Contrairement à la plupart des trottinettes électriques que vous pouvez trouver sur le marché aujourd’hui, les trottinettes E-TWOW ont un écran avec des fonctions interactives. L’écran communique avec le régulateur, permettant ainsi à l’utilisateur de la trottinette d’envoyer des commandes spécifiques au moteur, telles que le régulateur de vitesse ou les limites de vitesse. L’écran offre également de précieux indicateurs de performances et d’environnement, tels que la vitesse, le nombre de déplacements ou la température.

Le logiciel mis en œuvre maintient un équilibre parfait entre l’autonomie et la vitesse, en se concentrant sur l’utilisation économique des ressources de la batterie.

Afin de concevoir un véhicule respectueux de l’environnement, nous mettons beaucoup d’efforts dans un système efficace d’économie d’énergie. La roue motrice agit comme un générateur électrique, chargeant la batterie lors de l’utilisation du frein électromagnétique. De plus, nos trottinettes ont un BMS intelligent (système de gestion de la batterie) qui surveille les performances de la batterie. Nous assemblons nos propres batteries à l’aide de cellules Samsung. Toutes les batteries ont 10 séries de 3 cellules groupées en parallèle.

Pendant votre voyage, le système de récupération d’énergie respectueux de l’environnement garantit qu’aucune énergie n’est gaspillée, tandis que le système de gestion intelligent de la batterie surveille de près les performances de la batterie.

Les moteurs brushless utilisent un moteur permanent au lieu de balais pour changer la polarité de l’électroaimant d’un moteur qui maintient l’armature du moteur en rotation. En supprimant les balais classiques, les moteurs sans balais sont beaucoup plus durables, plus fiables, plus efficaces et moins bruyants. Ils sont également plus légers que les moteurs à balais de même puissance. Avec les trottinettes -E-TWOW, nous avons construit la roue motrice comme une voiture électrique brushless. Pendant l’accélération, il fonctionne comme un moteur électrique à courant continu, tandis qu’en décélération, il fonctionne comme un générateur électrique, envoyant de l’énergie cinétique à la batterie.