El primer patinete eléctrico E-TWOW se fabricó en 2013. Su invención surgió de la necesidad de encontrar una solución práctica para moverse por una ciudad congestionada. En aquel entonces, las bicicletas clásicas y eléctricas eran la única alternativa a los coches y el transporte público. Sin embargo, las bicicletas resultaban incómodas, ya que eran bastante pesadas, y en muchas grandes ciudades no se permitía su uso en el metro. Por lo tanto, la necesidad de un vehículo más pequeño y portátil era innegable.

Empezamos con un prototipo que probamos en las concurridas calles de Shanghái. El revolucionario vehículo eléctrico era toda una novedad en aquel momento, y la gente se detenía constantemente en la calle para preguntar por el patinete. No era difícil imaginar cómo un vehículo así podría cambiar para siempre la forma en que la gente se desplaza por los entornos urbanos. Dado que el patinete convencional se consideraba un juguete para niños, el patinete eléctrico no tuvo éxito desde el principio. Sin embargo, bastó con que la gente lo probara para convencerse de la utilidad de este tipo de vehículo, sin mencionar el placer que supone conducirlo.

En 2013, fabricamos en serie el patinete eléctrico más ligero de la época (con un peso de tan solo 9,8 kg). Fuimos los primeros en producir un patinete eléctrico con un motor eléctrico sin escobillas integrado en la rueda delantera. Nuestro patinete también fue el primero en incorporar freno electromagnético y KERS (Sistema de Recuperación de Energía Cinética). Puedes obtener más información sobre nuestros logros aquí.

Cada año trajo nuevos desafíos, pero cada desafío significó una nueva mejora. El patinete E-TWOW fue el primero en integrar un sistema de recuperación de energía cinética, que en aquel entonces solo se utilizaba en coches de carreras. Su ligereza y el sistema de plegado de 3 puntos lo convirtieron en uno de los vehículos de transporte personal más convenientes, ya que se podía transportar y guardar con facilidad. El diseño inicial sufrió pocos cambios con el tiempo, ya que desde el principio, el patinete fue diseñado para una estabilidad y maniobrabilidad óptimas. No obstante, las nuevas generaciones presentaron importantes mejoras en términos de ergonomía y software.

Al principio trabajamos con diferentes fábricas que producían componentes para patinetes, pero poco después, decidimos que la única manera de garantizar la calidad del patinete era convertirnos en fabricantes de patinetes eléctricos y producir casi todos los componentes en nuestra propia fábrica. Actualmente, el centro de producción de China fabrica casi el 92 % de los componentes del patinete (desde el hardware hasta el software, los motores, todos los componentes de plástico e incluso las baterías).

En 2017, el vehículo eléctrico portátil y plegable E-TWOW ganó la medalla de oro al mejor invento en la 45.ª Exposición Internacional de Inventos de Ginebra. Con el paso de los años, otros fabricantes de patinetes eléctricos comenzaron a producir vehículos similares, pero los patinetes eléctricos E-TWOW siguen siendo la mejor opción gracias a su alta calidad, su increíble maniobrabilidad y su facilidad de uso. Por el momento, el patinete E-TWOW es el único vehículo eléctrico que puede funcionar completamente sin batería. Si se retira la batería de otro vehículo eléctrico y se acelera, se dañarán el controlador o los frenos. Con el patinete E-TWOW, se puede quitar la batería y conducir cuesta abajo sin dañar ningún componente. Además, incluso sin la batería, se pueden seguir utilizando los frenos y las luces.

En 2023 inauguramos nuestro segundo centro de producción en China, lo que nos permitió triplicar nuestra capacidad de producción. En la nueva fábrica desarrollamos nuevos modelos de patinetes eléctricos y creamos conceptos innovadores y tecnología de vanguardia que marcarán el futuro de esta industria. También hemos incursionado en el sector de los ciclomotores eléctricos con un nuevo ciclomotor eléctrico de tracción integral con un sistema de frenado de última generación. Todos los componentes y subconjuntos que producimos actualmente están en consonancia con la industria automotriz.