Angesichts langer Straßenzüge, eines regen Pendlerverkehrs, steiler Anstiege und der sehr unterschiedlichen Fahrstile in verschiedenen Stadtvierteln gibt es keine Universallösung, die für alle passt. Manche Fahrer benötigen ein Modell, das leicht genug ist, um es täglich zu tragen. Andere nehmen zugunsten von mehr Leistung, Stabilität und Reichweite eine geringere Mobilität in Kauf. Anstatt uns also nur auf technische Daten zu konzentrieren, haben wir das Gespräch mit E-TWOW-Nutzern gesucht und erfahren, worauf es ihnen wirklich ankommt.
Ihre Erfahrungen zeigen eines deutlich: Der beste E-Scooter ist nicht zwangsläufig derjenige mit dem stärksten Motor oder der längsten Ausstattungsliste. Es ist vielmehr das Modell, das genau zu deiner persönlichen Art zu fahren passt.
Marc T.: „Ich habe mit meinem E-TWOW die 15.000-km-Marke überschritten.“
Für Marc T. hängt die Wahl eines E-Scooters nicht von ein paar Probefahrten ab. Er fährt schon seit Jahren E-TWOW-Modelle. Sein ursprünglicher E-TWOW S2 Booster hat im täglichen Pendelverkehr 15.000 Kilometer zurückgelegt. Laut Marc blieben der Rahmen, der Motor und der Klappmechanismus während der gesamten Zeit einwandfrei; lediglich der Akku und die Reifen mussten aufgrund des üblichen Verschleißes ausgetauscht werden.
Nach all den zurückgelegten Kilometern entschied sich Marc schließlich für ein Upgrade. Seine Wahl fiel auf den E-TWOW GT Sport. Ihm war besonders wichtig, eine der Eigenschaften beizubehalten, die er an seinem vorherigen E-TWOW am meisten geschätzt hatte: das geringe Gewicht – wobei er sich gleichzeitig mehr Leistung wünschte.
„Er bewahrt die ‚Leichtgewichts-DNA‘, die ich so liebe, bietet aber deutlich mehr Drehmoment und Geschwindigkeit.“
Marc hob zudem hervor, wie gut sich der GT Sport an steilen innerstädtischen Anstiegen schlägt; das zusätzliche Drehmoment mache das Upgrade absolut lohnenswert. Für jemanden, der in der Stadt unterwegs ist, ist diese Kombination besonders wertvoll. Der GT Sport wiegt nur etwa 13,3 kg (ca. 29,3 lbs), liefert dabei aber eine Nennleistung von 500 W und eine Spitzenleistung von 700 W. Er lässt sich kompakt zusammenklappen, verfügt über einklappbare sowie höhenverstellbare Lenkergriffe und kombiniert eine Federung an Vorder- und Hinterrad mit Vollgummireifen.
Für einen Nutzer in Los Angeles, der seinen E-Scooter regelmäßig mit in die Wohnung, ins Büro oder ins Auto nimmt, kann dieser Gewichtsunterschied von großer Bedeutung sein. Marcs Geschichte verdeutlicht zudem einen Aspekt, der sich in technischen Datenblättern nur schwer ablesen lässt: die Langlebigkeit. Der GT Sport war nicht sein erster E-TWOW – er entschied sich erst nach mehr als 15.000 km mit seinem Vorgängermodell für dieses Modell.
Wie sieht es mit dem GT Sport in Midnight Blue aus?
Wer das leichte Design des GT Sport schätzt, hat jetzt eine weitere Option: die E-TWOW GT Sport Midnight Blue Limited Edition. Sie behält alle Eigenschaften bei, die den GT Sport bereits für Fahrer wie Marc attraktiv gemacht haben – ein Gewicht von 13,3 kg (29,3 lbs), 500 W Nenn- bzw. 700 W Spitzenleistung, ein zusammenklappbares Design, eine Federung vorne und hinten sowie eine Reichweite von bis zu 40 km (25 Meilen). Hinzu kommen eine exklusive metallic-blaue Lackierung („Midnight Blue“), in den Lenker integrierte Blinker und eine mechanische Klingel. Für Pendler – etwa in Los Angeles –, die Wert auf Mobilität legen, sich aber gleichzeitig ein etwas markanteres Modell wünschen, bietet diese Edition eine neue Variante des bewährten GT Sport-Konzepts.
Christian K.: „Die meisten kompakten Modelle wirkten unglaublich instabil.“
Christian K. kam mit völlig anderen Prioritäten zu E-TWOW. Da er eher groß und kräftig gebaut ist, standen für ihn nicht geringes Gewicht und Kompaktheit an erster Stelle, sondern Stabilität. Christian erklärte, die Suche nach dem passenden Scooter sei frustrierend gewesen, da sich viele kompakte Modelle für ihn einfach nicht robust genug anfühlten – insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten.
Dann probierte er den TankTorq TK5 mit Doppelmotor aus. Sein erster Eindruck galt vor allem der Bauweise: „Die Verarbeitungsqualität ist absolut solide und robust; die Lenksäule ist vollkommen verwindungssteif, und die breite Trittfläche passt perfekt zu meiner Standposition.“ Doch die Bauweise war nicht Christians einziges Kriterium. Sein täglicher Arbeitsweg führt über steile, hügelige Strecken – ein Bereich, in dem ihn E-Scooter mit nur einem Motor bisher enttäuscht hatten. Er berichtete, dass diese an solchen Steigungen deutlich an Geschwindigkeit verloren.
Der TK5 mit seinen zwei Motoren änderte das: Laut Christian behielt der Scooter an Steigungen sein Tempo bei, da das Doppelmotorsystem genau das Drehmoment lieferte, das er sich gewünscht hatte. Seine Erfahrung war so überzeugend, dass er sich kurzerhand für den Kauf entschied. Für Fahrer in Los Angeles, die mit hügeligem Gelände zu kämpfen haben – oder für alle, die sich einfach ein größeres, massiveres Fahrzeug wünschen –, sind die Prioritäten ganz andere als bei Marc.
Der TK5 ist mit zwei 1000-Watt-Motoren, einem großen 60-Volt-Akku, schlauchlosen 10-Zoll-Reifen mit Selbstheilungsfunktion sowie einer hydraulischen Federung und hydraulischen Bremsen ausgestattet. Er versucht gar nicht erst, in puncto Transportierbarkeit mit dem GT Sport zu konkurrieren. Er richtet sich vielmehr an Fahrer, die für mehr Leistung, Stabilität, Reichweite und eine deutlich solidere Standfläche ein höheres Gewicht in Kauf nehmen.
Marc suchte nach einem Modell, das auch abseits der Fahrt keine Umstände bereitet. Christian hingegen wollte ein Fahrzeug, das sich während der Fahrt robust und substanziell anfühlt. Das sind zwei völlig unterschiedliche Definitionen von „dem Besten“.
Amy C.: „Es wirkt kraftvoll, modern und ist wirklich für den Alltag in L.A. konzipiert.“
Dann gibt es noch den TankTorq TK3. Der TK3 war Amys erster E-Scooter, und ihr war Sicherheit wichtiger als alles andere: „Ich wollte einen E-Scooter, der sich stabil und sicher anfühlt, ohne dass die Leistung darunter leidet – und genau das bietet dieses Modell. Die hochwertige Technik sorgt für ein ruhiges und kontrolliertes Fahrgefühl, und das Beleuchtungssystem ist ein riesiger Pluspunkt für die Sichtbarkeit, wenn ich nach Einbruch der Dunkelheit in LA unterwegs bin. Ob auf belebten Straßen, auf dem Heimweg am Abend oder bei längeren Fahrten durch die Stadt – ich fühle mich deutlich sicherer, da ich auf zuverlässige Sicherheitsfunktionen und ein stabiles Fahrverhalten vertrauen kann. Er wirkt leistungsstark, modern und ist wirklich perfekt auf den Alltag in LA zugeschnitten.“
Der TK3 ist mit zwei 750-Watt-Motoren ausgestattet, die eine Nennleistung von 1500 Watt und eine Spitzenleistung von bis zu 1900 Watt liefern. Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 28 mph (ca. 45 km/h), bietet eine Reichweite von bis zu 28 Meilen (ca. 45 km) und bewältigt Steigungen von bis zu 25 %. Über die App können Fahrer zudem zwischen Front-, Heck- oder Allradantrieb (Dual-Motor-Modus) wählen. Mit einem Gewicht von 54,7 lbs (ca. 24,8 kg) ist er deutlich schwerer als der GT Sport, aber wesentlich leichter als die größten, auf maximale Leistung ausgelegten E-Scooter.
Dadurch ergibt sich ein ganz anderer Einsatzzweck. Der TK3 ist ideal für Nutzer, deren Anforderungen zwischen denen von Marc und Christian liegen: Man möchte die Kraft von zwei Motoren und eine höhere Leistungsfähigkeit, ohne gleich zum TK5 greifen zu müssen. Dank 10-Zoll-Reifen (schlauchlos und selbstabdichtend), verschiedener Fahrmodi, eines Bremssystems mit EBS und KERS, eines für den Außeneinsatz optimierten TFT-Displays, einer umfassenden Beleuchtung sowie per App steuerbarer Einstellungen ist der TK3 zudem eine deutlich stärker auf Technologie ausgerichtete Option.
Welcher ist also der beste Elektroscooter für Los Angeles?
Im Gespräch mit E-Scooter-Fahrern wird eines deutlich: Was als „das Beste“ gilt, hängt immer von der jeweiligen Person ab, die auf dem Trittbrett steht. Für Marc zählen vor allem Transportfreundlichkeit, Langlebigkeit und eine höhere Leistung – ohne dabei auf die Leichtigkeit zu verzichten, die ihn dazu bewogen hat, über 15.000 km auf einem E-TWOW zurückzulegen. Bei Christian sieht es ganz anders aus: Als größerer und schwererer Fahrer, der auf seinem täglichen Weg steile Steigungen bewältigen muss, legt er Wert auf Stabilität, eine breite Standfläche, eine robuste Bauweise und das kräftige Drehmoment eines Dual-Motor-Antriebs. Der TK3 schlägt die Brücke zwischen diesen beiden Extremen: Er bietet den Einstieg in die TankTorq-Dual-Motor-Plattform, ohne dass man gleich zum TK5 greifen muss – und ist dabei mit hochwertigen Funktionen ausgestattet, die für ein sichereres und komfortableres Fahrerlebnis sorgen.
Deshalb sollte die Wahl eines E-Scooters – etwa für den Einsatz in Los Angeles – immer bei deinem persönlichen Alltag beginnen. Musst du den Scooter in den ersten Stock tragen? Soll er in den Kofferraum passen? Musst du steile Anstiege meistern oder längere Strecken zurücklegen? Ist dir ein möglichst geringes Gewicht wichtiger oder maximale Stabilität? Der GT Sport, der TankTorq TK3 und der TankTorq TK5 bieten auf diese Fragen jeweils unterschiedliche Antworten. Letztlich zeigen uns die Erfahrungen echter Nutzer: Wähle deinen E-Scooter nicht nach der Definition eines anderen, was eine „perfekte Fahrt“ ausmacht. Wähle das Modell, das zu deinen eigenen Anforderungen passt.
