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Technologie & Concept

PLUS QU'UN VÉHICULE

Découvrez l'expérience E-TWOW et entrez
dans notre nouvelle ère de mobilité urbaine

Contrôleur, affichage, logiciel

Contrairement à la plupart des trottinettes électriques que vous pouvez trouver sur le marché aujourd’hui, les trottinettes E-TWOW ont un écran avec des fonctions interactives. L’écran communique avec le régulateur, permettant ainsi à l’utilisateur de la trottinette d’envoyer des commandes spécifiques au moteur, telles que le régulateur de vitesse ou les limites de vitesse. L’écran offre également de précieux indicateurs de performances et d’environnement, tels que la vitesse, le nombre de déplacements ou la température.

Le logiciel mis en œuvre maintient un équilibre parfait entre l’autonomie et la vitesse, en se concentrant sur l’utilisation économique des ressources de la batterie.

Système de contrôle, de surveillance et de signalisation intégré

Afin de rendre les trottinettes E-TWOW aussi fiables que possible, nous les avons équipées d’un système intégré dans lequel toutes les commandes de contrôle, de surveillance et de signalisation fonctionnent de pair. Le système comprend une unité d’affichage, un accélérateur, un frein électromagnétique, une carte d’alimentation, des feux, un klaxon et des boutons de réglage, un phare écologique, des capteurs et un microcontrôleur qui communique avec la carte principale, ainsi qu’un circuit d’alimentation qui conduit la batterie à la roue avant.

Batterie

Afin de concevoir un véhicule respectueux de l’environnement, nous mettons beaucoup d’efforts dans un système efficace d’économie d’énergie. La roue motrice agit comme un générateur électrique, chargeant la batterie lors de l’utilisation du frein électromagnétique. De plus, nos trottinettes ont un BMS intelligent (système de gestion de la batterie) qui surveille les performances de la batterie. Nous assemblons nos propres batteries à l’aide de cellules Samsung. Toutes les batteries ont 10 séries de 3 cellules groupées en parallèle.

Pendant votre voyage, le système de récupération d’énergie respectueux de l’environnement garantit qu’aucune énergie n’est gaspillée, tandis que le système de gestion intelligent de la batterie surveille de près les performances de la batterie.

Système KERS

E-TWOW est la première trottinette à utiliser la technologie KERS (KINETIC ENERGY RECUPERY SYSTEM) par freinage magnétique, de sorte que la durée de vie de la batterie de la trottinette peut être augmentée à 40%. Lors de l’utilisation du frein électromagnétique, le moteur à courant continu brushless est transformé en un générateur qui recharge la batterie. Ce système est utilisé dans les compétitions de Formule 1 et est pour la première fois un tel système intégré dans une trottinette électrique. En savoir plus sur KERS des meilleurs pilotes de Formule 1 ici:

Montage général

Les chaînes de montage de notre usine utilisent des technologies de pointe pour fournir des systèmes de flux efficaces pour répondre à nos besoins de production toujours croissants. Pour optimiser nos chaînes de montage, nous utilisons des procédés modernes de coulée d’aluminium et de carbone.

Département de recherche et développement

Notre équipe de recherche et développement travaille constamment sur l’application des dernières technologies dans l’industrie des véhicules électriques pour développer de nouveaux produits qui peuvent façonner l’avenir des systèmes de transport urbain. Visitez le dernier projet pour en savoir plus sur nos plans futurs.

Moteurs brushless

Les moteurs brushless utilisent un moteur permanent au lieu de balais pour changer la polarité de l’électroaimant d’un moteur qui maintient l’armature du moteur en rotation. En supprimant les balais classiques, les moteurs sans balais sont beaucoup plus durables, plus fiables, plus efficaces et moins bruyants. Ils sont également plus légers que les moteurs à balais de même puissance. Avec les trottinettes -E-TWOW, nous avons construit la roue motrice comme une voiture électrique brushless. Pendant l’accélération, il fonctionne comme un moteur électrique à courant continu, tandis qu’en décélération, il fonctionne comme un générateur électrique, envoyant de l’énergie cinétique à la batterie.